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雷电芽衣煮饭婆是什么梗?

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索尔斯克亚笑言说不定自己会执教国足：有机会进下一届世界杯

中国国家男子足球队主教练这个位置，虽然也算是一个烫手的山芋。但还是有人抢着前来执教。

而在历届国足主帅当中，也不乏有像里皮、卡马乔这样的世界名帅。而曾经在球员时代在老特拉福德获得无数荣誉。

还在曼联有过执教经历的索尔斯克亚，如今也对国足帅位有了一些兴趣，甚至笑言：有机会能够带领国足打进下一届世界杯。

那么，索尔斯克亚真的有这个执教意愿吗？

其实呢，球员时代的索尔斯克亚，也还算是一个有着超强能力的球员，并在老特拉福德获得了很多荣誉。

但转型为教练之后，其执教能力也只能用尚可来判断。甚至其执教能力看看能与阿莫林相媲美。

不过，即便就是这样的执教水平，来执教国足，也算是一件非常幸运的事情。毕竟在近20年的时间里，除了02年打进世界杯，以及里皮带队那一分的遗憾之外。

其余教练，不管是外教还是本土教练，都可以用相当拉胯来形容，当然，你说执教中国国家队。

也算是索尔斯克亚之后的一份工作，这样说一点也不为过，在看惯了欧洲豪门之外，多多了解中国足球也算是受益匪浅。

如今，索尔斯克亚已经赋闲在家长达将近一年的时间。期间他还真有执教一线豪门的执教经历。

即便如此，对于重返一线队执教哪支球队，他的心里还是充满了期待。当然，如果真的到了2030年世预赛周期。

包括万项、赵松源、魏祥鑫等当打之年的足球小将，也将成为球队的核心。那么，如恶化将这些年轻的足球小将捏合到一起。

还是要看一个主教练的能力，而这里说的，不仅仅只有执教能力，还包括对于更衣室的掌控能力。

那么，既然索帅有这个执教意图，他会在2030年的世界杯预选赛上有着怎样的神奇发挥呢？

当然，在欧美足球发达强国，有些之后成名的足球巨星，在早期他们都出生于贫民窟。

这其中包括罗纳尔多、罗纳尔迪尼奥以及索尔斯克亚，不过经过后天的努力，搜而死颗牙很快被曼联相中，才有了后来的成就。

当然，索尔斯克亚最终能取得不错的成就，还真的是后天努力的结果。“

你必须努力训练，并享受足球，带着笑容踢球才是年轻人该有的样子，我来自挪威的一个小地方，当地人口只有25000人。

但我最终去了曼联踢球，这个过程中，我一直在享受足球，并不断进步，当然，要想在曼联这样的球队中站稳脚跟。

你必须拥有与众不同的特质，必须愿意承担责任……”在一次采访过程中，索尔斯克亚如是说。

那么，在下一个世预赛周期，索尔斯克亚若果真的成为国足主教练的话，能带队打进世界杯吗？欢迎评论区留言。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图